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蓄电池放电的检查方法  

2014-12-20 22:24:53|  分类: 其他 |  标签: |举报 |字号 订阅

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本来想总结一下,在网上一搜,这篇总结的很好,虽然大众车型,但方法各车型都适用。


VWvortex Forums Passat B6上看的蓄电池放电的检查方法:

注意:检查过程中勿断开蓄电池、保险。

 

检查故障代码:

---检查故障代码

---检查是否安装了非原装的组件,如DVD等,如果蓄电池的电流增加了,首先检查这些组件。(先确定后加装设备,这是放电故障概率最高的)

 

Step1:检查蓄电池状态

---INC-940检查蓄电池,如果蓄电池已损坏,则需要更换蓄电池后才继续下列步骤。(一定确定蓄电池的状态,比如,蓄电池一夜没电了,还有可能蓄电池内部放电导致,不要上来就差车身漏电)

 

Step2:检查蓄电池的睡眠电流Sleep State Current(睡眠电流,也称“暗电流”,检查车辆对外放电的具体数值,来确认是否超出标准,不同车不一样,下面举得例子大众车型,不超过40、50毫安,其他车型20-30毫安,或找个正常车做个标准,很快的。注意一点,建议用精度高电流钳,如果用万用表还得串到电路中,还得断开一下蓄电池,怕经过断电后故障不再出现,可以,在断开电瓶前先串上万用表电流档,断开了,万用表也串进去了,避免了一断一接)

---50安培的电流钳表连接VAS5051A/B

---车门、后备箱关闭

---激活车辆防盗系统

---观察睡眠电流2个小时,期间不要触碰汽车

---正常的睡眠电流:辉腾50毫安,其他车型40毫安。

---如果2个小时后,放电电流大于正常的睡眠电流,则进行Step3:检查放电回路。如果放电电流未超过正常的睡眠电流,则进行长时间的测量(一个晚上),用仪器记录最小/最大放电电流。放电电流偶尔的突变是正常的。

 

Step3:检查放电回路

注意:车辆带有CAN通讯总线,不要逐个拔掉保险来判断哪个回路放电。拔插保险会唤醒CAN通讯总线,这个检查方法是无效的。判断方法是:逐个测量保险两端的电压,再对照一个参照表,从而知道该回路流过的电流大小。

---打开保险盒的盖子

---Fluke83万用表的毫伏mV档,逐个测量保险两端的电压;显示值为负数时忽略不计。

例如:标准的5A保险,如果测量的电压是0.3mV,则从参照表可以查出对应的流过保险的电流是20毫安。如果测量的电压是1.0mV,则从参照表可以查出对应的流过保险的电流是66毫安。(通过电压降判断电流,应该是最快的方法)

 

判断组件

检查出放电的回路后,根据电路图找出相关的组件。

逐个切断这些组件的电源,找出放电的组件。

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