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修车笔记

 
 
 

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双点火线圈断1缸,4缸是否正常工作?  

2012-01-30 22:22:26|  分类: 上汽通用五菱 |  标签: |举报 |字号 订阅

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    双点火系统的点火线圈,断1缸后,4缸是否点火?经过验证仍正常工作。那么就会问,高压侧1缸断开了,4缸就没有回路了,怎么能够点火???带着疑问我们看看五菱的点火线圈原理图。

    五菱B系类发动机的点火系统是费火点火控制(双缸点火)。线圈的结构原理图如下所示:

双点火线圈断1缸,4缸是否正常工作? - 随随便便(王艳成) - 修车日记

 从原理图上来看与实物是一样的。工作原理是:

ECU控制32脚搭铁后进行充电,然后断开,这时候次级线圈产生高压电,14缸的两个火花塞同时对缸体构成回路,进行点火。

双点火线圈断1缸,4缸是否正常工作? - 随随便便(王艳成) - 修车日记

 那么断开

1缸后,4缸怎么进行的点火呢?看看传统的点火方式。

双点火线圈断1缸,4缸是否正常工作? - 随随便便(王艳成) - 修车日记

 蓄电池正极

-高压线圈-火花塞-搭铁-蓄电池正极,构成一个回路进行点火。

分析:双点火的是不是如下图够成的回路的呢?

双点火线圈断1缸,4缸是否正常工作? - 随随便便(王艳成) - 修车日记

 经过验证,人为接通

32脚进行储能,同时断开32脚和点火线圈的2脚(去主继电器),4缸不再进行点火。

总结:如果断开1缸后,4缸点火是从初级线圈“跳”过去到电影正极点火的。

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