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修车笔记

 
 
 

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广汽本田汽车通过压力表怎么分析空调存在的故障  

2010-07-25 14:31:12|  分类: 广汽本田 |  标签: |举报 |字号 订阅

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广汽本田汽车通过压力表怎么分析空调存在的故障

我们在解决空调故障时,一般采取这样的方法:

发现空调不凉(与空调没有是两回事),首先检查压缩机是否正常工作,也要注意开启关闭的频率,再继续查找各个管路是否有异常,如没有异常看看冷凝器是不是被灰尘堵塞。之后再接上压力表看看压力,那接上压力表我们看什么?怎么看?不只看制冷剂的量,那我们就聊聊从压力表反应的空调故障。

空调系统的组成是由:压缩机、冷凝器、储液罐、膨胀阀、蒸发箱组成,中间通过空调管路进行连接,空调管路中有制冷剂、冷冻油等物质。观察制冷剂在循环中呈现什么状态,我们一起看一下这张图。

 

2010年07月25日 - 随随便便 -

 

左边(红色)是高压,右边(蓝色)是低压,在循环图圆心水平划一条线,上面是气态,下面就是液态。制冷剂在系统中不断循环,状态不断改变,从而吸收热量与放出热量。同时也决定了制冷剂的特性,那R134a制冷剂特性是什么?

2010年07月25日 - 随随便便 -

 

这是一张R134a的蒸汽压力曲线,也称饱和曲线。当压力值和温度值确定后从而决定了制冷剂的状态,比如:压力1.5兆帕,温度20度时制冷剂呈现什么状态呢?从图中不难看出是处于液态的。结合饱和曲线图与空调实际运行状态一起来分析一下:

一般空调在正常运行时低压在1.5-3公斤左右(根据车型而定);高压15-20公斤左右(根据车型而定)

压缩机对制冷剂做功,正常情况下用手去摸这个管路很烫,80摄氏度应该有吧。这时在饱和曲线上去找这个点,应该是气态。这个高压气态的制冷剂就到了冷凝器,冷凝器是个热交换元件,对其散热。用手去摸冷凝器出口的温度,40摄氏度应该有吧,再看饱和曲线图就变成了液态。高压液态制冷剂到了膨胀阀,膨胀阀是个节流装置。膨胀阀前是高压液态,在图上视为A,经过膨胀阀就变成了低压液态,在图中视为B

 

2010年07月25日 - 随随便便 -

 

从图中可以看出制冷剂B点的温度在零度以下,设驾驶内的温度为30度,必然会吸收热量,通过另个热交换元件蒸发箱来完成对热量的大量吸收。这也就是为什么空调吹冷风的原理了。低压液态的制冷剂经过吸热后变成了低压的气体,最后流入压缩机入口,一个循环完成。制冷剂就是这样源源不断地循环,来满足驾驶员温度要求的。

我们一起看一下这张图,这是正常运行的压力。

2010年07月25日 - 随随便便 -

 

我们想这样的一个问题:高、低压管的压力怎么来的?压力变化和什么有关系?

最后总结为:

通过压力表怎么分析空调存在的故障 - 随随便便 -

 

温度升高压力就一定升高吗?

我们想一下:对液态来说会有吗?比如:在烧开水时,刚开始时吸收热量压力会升高吗?答案是不会的。只有气态才符合这个公式

2010年07月25日 - 随随便便 -

 

但在我们空调系统中,冷凝器、蒸发箱是气、液混合的(饱和的),符合 温度升高压力升高 规律的。

打个比方来说:高压锅煮骨头,里面既有液态和气态,当温度升高了,一小部分液态转换气态了,因体积一定,气态充满了整个体积,也伴随压力升高,从而也抑制液态转换气态(沸点升高了),温度再怎么升高,里面的液态和气态量不怎么变化吧,只是随着温度升高压力升高、沸点升高罢了。这也就更证明了冷凝器、蒸发箱是随着温度升高、压力升高的。我们再在一起回顾一下饱和曲线,还能看出什么?

2010年07月25日 - 随随便便 -

 

在空调低压侧和空调高压侧,同样吸收热量一定,但是压力变化不一样。高压变化大,低压变化小。能不能结合流量、温度对压力影响再总结一个规律。

通过压力表怎么分析空调存在的故障 - 随随便便 -

 

一般空调不凉,大多体现于散热器散热不良,那我们就一起看一下,如果散热不好,高低压会有什么变化?为什么空调不凉?

 

冷凝器散热器不好:高压高,低压高

2010年07月25日 - 随随便便 -

 

因散热不良,会导致温度升高,从而压力升高。这时到膨胀阀的压力就升高,从膨胀阀出来的流量比正常多,致使低压管路的压力升高(流量影响的压力>温度影响的压力)。低压压力升高,沸点升高,对外吸收热量减少。

膨胀阀堵塞:高压低,低压低

2010年07月25日 - 随随便便 -

 膨胀阀堵塞,高压的制冷剂量增多(不能充满整个高压管路),但是流量迅速下降,说明高压侧散热效率快了。最后相当于车间里制冷剂罐里的压力(30°时7公斤左右),比正常偏低了近一倍。再看低压管路,膨胀阀流量减少,压缩机吸收量还是那么多,最后导致低压压力低(严重后可能为负压,主要还是从流量考虑压力)。还能看到膨胀阀出口温度极低的现象,结霜或水珠现象。

膨胀阀开度大:高压高,低压高

2010年07月25日 - 随随便便 -

 膨胀阀开度过大,进入低压管路的量就会增多,压力稍微增大(膨胀阀最大开度有限的),所以蒸发箱出口出现水珠现象。低压压力偏高,压缩机出来的流量也会增多,高压管路流量快,散热效率变差,温度升高。从而压力升高。

干燥罐堵塞:高压低,低压低

2010年07月25日 - 随随便便 -

 干燥罐堵塞与膨胀阀堵塞性质一样。但是表现出来的现象是干燥瓶后面的高压管路很凉(把干燥瓶当膨胀阀了)。

制冷剂加多了。高压高,低压高

2010年07月25日 - 随随便便 -

 制冷剂稍微加多,高低压压力影响不大,因为大部分液态存在冷凝器、干燥罐中(关于干燥罐里制冷剂量能放多少?1、应该是比正常温度高罐里的液态少,也就是说有气态进入罐里液态就少;2、没有气态进入罐里,液态没有变化,随着压力升高,罐里的液态增多)。如果加注的制冷剂太多,液态充满冷凝器,散热器散热不好(换句话理解,散热风扇对着高温液态吹不如对着气液转换部位吹,散热效果好),再加上流量加快,影响散热效率,温度也升高,压力必然升高。这时候导致低压管路流量增加,压力迅速升高(不会造成蒸发器温度低现象),沸点升高,吸热能力也就变差了。

制冷剂少。高压低,低压低

高压低,干燥罐里的制冷剂少了,为什么在高压管观察孔看到很多气泡。膨胀阀流量跟不上压缩机吸入的量,压缩机出来的量少了,流量少了,热交换率好,压力下降。

空调系统有空气。高压高,低压高

我们按一定量加注制冷剂,从而进入一些空气。空气在循环中不能状态改变。可以想象空调管路的空间少了,相当于制冷剂多了。

空调系统有水分,冰堵现象,一会儿高低压正常,一会儿高压高,低压低。

如有水分,膨胀阀出口在零度以下,会结冰,造成冰堵。在瞬间堵塞,压缩机正常工作,低压会瞬间变低,高压瞬间升高。低压随着鼓风机不断吸热,温度升高,冰堵融化,工作正常。每循环一圈冰堵一次。

 

 

为什么高压管路或低压管路理解体积不变,是随温度升高、压力升高的?高、低压管路里面的制冷剂是循环的,怎么符合这个规律呢?

我们想这样一个问题:当正常运行时的一个管路

2010年07月25日 - 随随便便 -

 所以任何时间下,低压管路的制冷剂量是相等的,低压管路体积不变,相当于容积一定,有一定量的制冷剂,符合这个规律。高压管路同样是这个道理。(完)

文:王艳成

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