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关于P0171 燃油系统过稀故障ECM/PCM的自述(二)  

2010-01-25 23:40:59|  分类: 广汽本田 |  标签: |举报 |字号 订阅

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(接上)上次是因为我的主人加了劣质的燃油致使喷嘴轻微堵塞,在气缸内不正常点火,尾气不正常,用我的权利做了个调节,虽尾气正常了,但我的权利是个极限,才报了警。最记恨我的员工对我不诚实,平时很信任它,最终背叛了我,用不准确的数据敷衍我,在做在分析时让我误判,最终向我的主人报了燃油系统过稀故障,点燃了故障灯。

这是个CP2车型,向往常一样由我分析到命令执行,发动机系统运转无异常 ,过着无忧无虑的生活。天有不测风云,人有旦夕祸福,简单平凡的日子没过多久,这时候关键测量进气量的空气传感器(MAF),怠速时传递给我的信息是2.4g/s(正常3.2g/s),其实进气量是没有变化的,我就认为比正常进气量略少,信以为真,根据自己思想里的固定程序迅速算出喷射到气缸的对应喷油量,混合气体经历了进气、压缩、作功、排气过程后,空燃比传感器对排出的气体做了检验,检验结果为混合气偏稀,于是通过信息数据上报给了我,当看到了信息时立即做出多喷油的决定(ST大于一),让喷油脉宽增加多喷油,这时候空燃比传感器传过来的数据在0mA附近变化,正常了,但是经过了一段时候,ST并没有下降的变化,一直在1.47附近(上次我们说过1.47是多喷油的极限),长时间没有减少的迹象,我就报警了。(未完,待续)

关于P0171 燃油系统过稀故障ECM/PCM的自述(二) - 随随便便 - 随随便便

 

关于P0171 燃油系统过稀故障ECM/PCM的自述(二) - 随随便便 - 随随便便

文:王艳成
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